Главная → Техника фрахтовых операций

Техника фрахтовых операций

Этапы фрахтовой сделки

Процесс фрахтовой сделки проходит семь последовательных этапов — от оферты до окончательных расчётов.

1. Оферта (Offer) — судовладелец или брокер предлагает судно: характеристики (тип, тоннаж, скорость, грузоподъёмность), маршрут (порты погрузки/разгрузки) и фрахтовую ставку.
2. Переговоры (Negotiations) — фрахтователь уточняет условия: цена, laytime, demurrage, dispatch; возможна корректировка ставок и обсуждение специальных условий.
3. Рекап (Recap / Confirmation) — письменное подтверждение основных условий, обмен рекапами между брокерами, согласование деталей и финальное согласие сторон.
4. Заключение чартер-пати (Charter Party Execution) — подписание договора, использование стандартных условий (GENCON, NYPE и др.), подсчёт фрахта и авансов, определение даты готовности судна.
5. Мобилизация (Mobilization) — судно направляется к порту погрузки, грузоподготовка, оформление документов, уведомление портовых служб.
6. Операции (Operations) — погрузка (loading) и выгрузка (discharging) груза, контроль laytime, оформление коносаментов.
7. Расчёты (Settlement) — выставление счёта (invoice), начисление demurrage/dispatch, финальный расчёт фрахта, платежи всех сторон.

Типовые стадии фрахтовой переписки

Стадия 1: Оферта (Offer)

FROM: [Судовладелец / Брокер]
TO: [Фрахтователь / Брокер фрахтователя]

OFFERING FOR PROMPT FIXTURE:

Vessel Name: MV EXAMPLE
Type: General Cargo / Container / Tanker
Class: [Classification Society]
DWT: [Deadweight Tonnage]
Bale Capacity: [куб. метры]
Speed: [узлов]
Built: [год постройки]
Flag: [флаг]

TRADING: [область плавания]

LOAD PORT(S): [порты погрузки со сроками]
DISCHARGE PORT(S): [порты выгрузки]

FREIGHT: $[сумма] per metric ton / per container / Lumpsum
PAYABLE: [способ оплаты]

LAYTIME: [дни, отводимые на операции]
DEMURRAGE: $[сумма] per day per port
DISPATCH: [% фрахта при сбережении laytime]

CAN LOAD: [дата готовности судна]
EARLIEST: [дата готовности]

GENERAL CONDITIONS: [GENCON / BALTIME / NYPE / etc.]

Validity: [срок действия оферты, обычно 24–48 часов]

Стадия 2: Рекап (Recap)

RECAP — CONFIRMATION OF FIXTURE

FROM: [Брокер фрахтователя]
TO: [Брокер судовладельца]

REF: [номер оферты]
DATE: [дата рекапа]

FIXTURE DETAILS:

VESSEL: MV EXAMPLE (как выше)

CARGO: [описание груза]
Quantity: [количество в метрических тоннах]
Package: [упаковка]

LOAD PORT(S): [порты и сроки]
DISCHARGE: [порты]

FREIGHT: $[сумма] all-in [способ расчёта]

PAYMENT TERMS: Bill of Lading terms / Prepaid / 1/2 on B/L, 1/2 on delivery

LAYTIME PROVISIONS:
- Laytime: [количество дней]
- Time begins: [с какого момента]
- Time stops: [когда прекращается]
- Demurrage: $[сумма] per day per port or pro-rata
- Dispatch money: [% за сбережение]

GENERAL CONDITIONS: [стандартные условия]

SPECIAL CLAUSES:
- [любые дополнительные условия]

BOOKING REFERENCE: [ссылка на букинг]

OWNER'S CONFIRMATION: [дата подтверждения судовладельцем]
CHARTERER'S CONFIRMATION: [дата подтверждения фрахтователем]

BROKERS: [брокеры сторон]

Стадия 3: Рекап-корректив (Recap Correction)

RECAP CORRECTION / RELETTERING

TO AMEND RECAP DTD [дата оригинального рекапа]

PLEASE NOTE THE FOLLOWING AMENDMENTS:

ITEM 1: [что было] SHOULD READ [как должно быть]
ITEM 2: [что было] SHOULD READ [как должно быть]

ALL OTHER TERMS AS IN RECAP DATED [дата]

PLEASE CONFIRM YOUR ACCEPTANCE OF ABOVE AMENDED TERMS

Ключевые параметры фрахтовой сделки

Фрахтовая ставка (Freight Rate)

Laytime (сталийное время)

Примеры формулировок:

• «10 running days» — 10 календарных дней.
• «7 working days, Sundays and holidays excepted» — только рабочие дни.
• «Weather working days» — исключаются дни плохой погоды.
• «Laytime shall commence when vessel is ready, berth or no berth» — дни начинаются с готовности судна, даже если причала нет.
• «Laytime shall commence upon receipt of notice of readiness (NOR)» — дни начинаются с момента получения уведомления о готовности.

Demurrage (демередж) и Dispatch (диспач)

Laytime входит в стоимость фрахта. Превышение лимита влечёт демередж, досрочное завершение — диспач (премия за сбережение времени, обычно 50% от ставки демереджа).

ФОРМУЛЫ:

DEMURRAGE = Количество лишних дней × Ставка демереджа в сутки

DISPATCH = Количество сэкономленных дней × 50% × Ставка демереджа

ПРИМЕР (просрочка):
- Laytime: 10 дней
- Фактически проработано: 12 дней
- Ставка демереджа: $5 000/день
- DEMURRAGE = 2 дня × $5 000 = $10 000

ПРИМЕР (ускорение):
- Laytime: 10 дней
- Фактически: 8 дней
- DISPATCH = 2 дня × 50% × $5 000 = $5 000 (экономия для судовладельца)

Типовые условия чартер-пати (GENCON 94)

1. Стороны — судовладелец (Owner) и фрахтователь (Charterer).
2. Судно — название, тип, класс, грузоподъёмность (DWT), допустимые порты.
3. Груз — описание и количество, упаковка и маркировка, запрещённые грузы.
4. Фрахт — размер и единица расчёта, способ оплаты (Bill of Lading terms, Prepaid), валюта платежа.
5. Laytime — количество дней, виды дней (running, working, weather-working), начало отсчёта (ready, NOR), исключённые дни.
6. Demurrage & Dispatch — ставка за просрочку, процент от фрахта за досрочное завершение.
7. Портовые сборы — кто платит (Owner, Charterer, split), размеры сборов.
8. Страховка — кто страхует груз, размер покрытия (обычно 110% стоимости).
9. Генеральное среднее (General Average) — солидарное участие в возмещении убытков.
10. Ответственность — исключения из ответственности, лимиты ответственности.
11. Форс-мажор (Force Majeure) — виды обстоятельств и последствия.
12. Спор и арбитраж — выбор закона, арбитраж (Лондон, Нью-Йорк и др.).

Примеры рекапов с пояснениями

Пример 1. Рейсовый чартер на сухой груз (Dry Cargo)

                    RECAP CONFIRMATION

DATE: 30 July 2026
REFERENCE: 2026/DC/001
VESSEL: MV NORTHERN STAR
TYPE: General Cargo Ship
DWT: 35,000 MT
FLAG: Panama
CLASS: Lloyd's Register + DNV

FROM: SHIPPER'S BROKER (Экспортёр)
TO: OWNER'S BROKER (Судовладелец)

CARGO DESCRIPTION:
- Steel coils
- Quantity: 32,000 metric tons
- In 40 x 40 ft containers (800 containers total)
- Shipper: ABC Steel Mills, South Korea

LOAD PORT: Busan, South Korea
ETA: 10–15 August 2026
DISCHARGE PORT: Rotterdam, The Netherlands
ETA: 15–20 September 2026 (via Suez Canal)

FREIGHT RATE:
Base Freight: $18.50 per metric ton
Total Freight: 32,000 × $18.50 = $592,000
Currency: USD

PAYMENT TERMS:
- 50% on B/L signing: $296,000
- 50% on arrival: $296,000
- Payment method: Bank transfer

LAYTIME PROVISIONS:
- Loading laytime: 5 running days
- Discharging laytime: 5 running days
- Time commences: Upon notice of readiness (NOR)
- Time ceases: Upon completion of all cargo work

DEMURRAGE:
- $3,500 per day per port
- Pro-rata for part of day

DISPATCH MONEY:
- 50% of demurrage rate for each day saved
- Applicable if operations completed before laytime expires
- Example: 1 day saved = $1,750 dispatch

GENERAL CONDITIONS:
- GENCON 94
- Hague-Visby Rules apply
- All bills of lading to be clean

SPECIAL CLAUSES:
1. Both ports will revert at Owner's/Charterer's option
2. Cargo to be worked 24 hours per day if both parties agree
3. Gears to be used if available at no extra cost to Charterer
4. Owner's agent at load port to be nominated by shippers
5. All stevedoring to be in accordance with local regulations

INSURANCE:
- Charterer to arrange insurance at 110% of cargo value
- B/L to be marked "Freight prepaid"

VALIDITY OF OFFER: 48 hours from this date

OWNER'S BROKER: Nordic Shipping AS
Tel: +47 2223 4444, Email: broker@nordicship.no
CHARTERER'S BROKER: Global Trade Partners
Tel: +82 2 1234 5678, Email: bp@globalpartners.kr

Пример 2. Таймчартер танкера (Tanker Time Charter)

                    RECAP — TIME CHARTER

DATE: 5 August 2026
REFERENCE: 2026/TC/TANK/042

VESSEL: MT OCEAN PIONEER
Type: Crude Oil Tanker
Capacity: 130,000 metric tons (DWT)
Age: 5 years, Class: ABS + Nippon Kaiji Kyokai
Flag: Liberia
Speed: 14.5 knots loaded, 15 knots ballast

PERIOD: 36 months
EARLIEST DELIVERY: 15 September 2026
PLACE OF DELIVERY: Singapore (Seller's option between Singapore/Rotterdam)
PLACE OF REDELIVERY: Worldwide, normal trading limits

HIRE (DAILY RATE):
Base Rate: $48,000 USD per calendar day
Delivery to 25,000 bbls basis Suez passing = $48,000
- Full period, all risks for Charterer

PAYMENT:
- Monthly in advance on a fixed date
- Account payable: [Bank details]
- Currency: USD

CREW COSTS:
- Owner pays all crew costs
- Charterer reimburses Owner monthly for crew changes
- Estimated: $800/month per crew member

FUEL/BUNKERS:
- Charterer to pay all fuel and bunker costs
- Owner to provide clean ship; Charterer to settle all bunkering invoices
- Bunker sampling at load port and discharge port

MAINTENANCE:
- Owner responsible for hull and machinery maintenance
- Charterer responsible for cargo-related maintenance
- Vessel in "good and efficient" condition

INSURANCE:
- Owner to maintain P&I insurance (Protection & Indemnity)
- Charterer to arrange cargo insurance
- Owner's All Risks coverage at Charterer's expense

REDELIVERY:
- Vessel to be redelivered "in same good condition as delivered"
- With fuel (if time permits, seller to top off bunkers)
- Normal wear and tear excepted

OFF-HIRE CLAUSE:
- $900/day deduction from hire for each day of breakdown exceeding 24 hours
- Examples of off-hire events:
  * Machinery breakdown
  * Hull repairs
  * Defects affecting cargo operations

GENERAL CONDITIONS:
- SHELLTIME 4 (Tanker Time Charter Uniform Conditions)
- BIMCO Standard Form
- Hague-Visby Rules

SPECIAL PROVISIONS:
1. Charterer has options to extend for additional 12, 24, or 36 months
2. Early redelivery possible with 90 days' notice
3. Vessel capable of all ports worldwide except those restricted by draft
4. Charterer has right to substitute similar vessel with Owner's approval
5. War risk insurance to be arranged at Charterer's cost if required

PERFORMANCE BONDS:
- Charterer to provide performance bond = 3 months hire
- Amount: $144,000 (3 × $48,000)

DISPUTES:
- London Arbitration
- Two arbitrators + umpire
- LCIA Rules apply

VALIDITY: 48 hours from this date

Owner's Broker: Tanker Solutions Inc.
Tel: +1 212 555 0123
Charterer's Broker: Global Energy Logistics
Tel: +44 20 7123 4567

Пример 3. Контейнерный фрахт (Container Voyage Charter)

                RECAP — CONTAINER VOYAGE CHARTER

DATE: 12 August 2026
REFERENCE: 2026/CONT/SH/089

VESSEL: CONTAINER STAR EXPRESS
Type: Container Ship (Cellular)
Capacity: 5,400 TEU (20-foot equivalent units)
Speed: 23 knots
Gear: Gearless vessel
Flag: Hong Kong

TRADING:
Route: Asia — Europe
Load Port: Shanghai, China
Discharge Port: Rotterdam, The Netherlands

LOADING: CW 36-37, 2026 (Week 36-37 of 2026)
ETA Load: 2–8 September 2026
ETA Discharge: 2–8 October 2026 (via Suez)

FREIGHT RATE:
Base: $1,200 per TEU for full containers
Empty Container Cost: $200 per TEU (if repositioning required)
Reefer Surcharge: +15% (for refrigerated containers)
Total Estimated Freight:
- 4,000 Loaded TEU × $1,200 = $4,800,000
- 400 Empty TEU × $200 = $80,000
- 200 Reefer TEU (в загруженных) × 15% × $1,200 = $36,000
TOTAL: ~$4,916,000

PAYMENT TERMS:
- Payment due within 10 days of B/L date
- Advance: 25% before loading starts = $1,229,000
- Balance: 75% within 10 days of B/L = $3,687,000

LAYTIME:
- Loading: 5 days (included in freight)
- Discharging: 5 days (included in freight)
- Free time includes ship-to-shore (STS) cranes
- Additional days: $8,500 per day per port

DEMURRAGE:
- Port demurrage: $8,500 per day
- Container demurrage (after discharge):
  * 20-ft: $5 per day
  * 40-ft: $8 per day
- Free time: 7 days after discharge

DISPATCH BONUS:
- 50% of daily detention rate if loading/discharging completed early

GENERAL CONDITIONS:
- CONTINOLOAD terms (Container Voyage Charter Standard)
- Hague-Visby Rules
- Bills of Lading to be clean

WEIGHT LIMITATIONS:
- Maximum container weight: 30 MT per container
- Overweight surcharge: $200 per MT in excess of 20 MT
- Dangerous goods: IMDG Code compliance mandatory

SPECIAL CLAUSES:
1. Containers must be inspected and weighed at load port
2. Shipper responsible for accurate weight declaration
3. Heavy containers to be declared 14 days before loading
4. Reefer containers: Owner to provide power connection and monitoring
5. SOC (Shipper Owned Container) allowed: $75 per TEU additional fee
6. Vessel to call at Suez Canal pilots' station (on-hire)

CARGO INSURANCE:
- Shipper to arrange insurance at 110% CIF value
- B/L must state "Freight prepaid" or "Freight to pay" as per agreement

DOCUMENTATION:
- Shipper to provide shipping instructions 7 days before loading
- Container number, seal numbers, weights must be accurate
- Shipper liable for errors in documentation

STRIKES/FORCE MAJEURE:
- Strikes and lockouts: time on demurrage + hire continues
- War: time suspended, no demurrage/hire accrual
- Deviation: not payable unless forced by circumstances

REDELIVERY/RETURN:
- Empty containers must be returned within free time (7 days)
- Storage charge: $10 per container per day after free time
- Damaged containers: repaired at Owner's expense or charged to charterer

COMPLAINTS:
- Load port: must be filed within 72 hours of operations
- Discharge port: must be filed within 48 hours of discharge
- Later claims not accepted

VALIDITY: 36 hours from this date, then null and void unless extended

Owner's Broker: Coastal Shipping & Logistics
Tel: +852 2299 1234
Charterer's Broker: Sunrise Forwarding Ltd.
Tel: +8610 5555 6666

Реальный пример: генеральный фрахтовый контракт (Contract of Affreightment, Дженкон 94)

Ниже — реальный пример рейсового чартера по проформе GENCON 94 на перевозку партии стали несколькими балкерами. Это классический Contract of Affreightment (COA) — договор на серию перевозок по графику, где под один чартер подпадают несколько судов и несколько лотов груза.

Часть I — заполненная «шапка» сделки

РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ВСЕОБЩИЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЧАРТЕР БАЛТИЙСКОГО И
МЕЖДУНАРОДНОГО МОРСКОГО СОВЕТА (ПЕРЕСМОТРЕННЫЙ В 1922, 1976 И 1994 ГГ.)
КОДОВОЕ НАЗВАНИЕ: «ДЖЕНКОН»

Место и дата: Москва 24.05.2026 г.

Судовладельцы: Shipping Ltd., Эдинбург, Великобритания
Фрахтователи: First class

Название судна / Брутто-нетто вместимость:
  т/х «БАЛТИК СКАЙ» или субститут — 2061/1178
  т/х «СОНАТА» или субститут — 5184/3046

Общий дедвейт по летнюю грузовую марку (около):
  3085 т — т/х «БАЛТИК СКАЙ»
  7909 т — т/х «СОНАТА»

Местонахождение в настоящее время: в процессе выполнения рейса
Ожидаемая готовность к погрузке: см. п. 21 и 22

Порт или место погрузки / выгрузки:
  1 БП Роттердам или Дюнкерк → 1 БП Выборг или Санкт-Петербург
  1 БП Выборг или Санкт-Петербург или Усть-Луга → 1 БП Дордрехт
  1 БП Выборг или Санкт-Петербург или Усть-Луга → 1 БП Роттердам

Груз: всего около 150 000 т стали, укладка по весу,
  лотами 2 800 – 6 000 т каждый, совместно согласованными

Ставка фрахта (условия FIOS L/S/D):
  Euro 12/т — Роттердам
  Euro 13/т — Дюнкерк
  Euro 36/т — Роттердам
  Euro 25/т — Роттердам

Оплата фрахта: 100% в течение 10 банковских дней с даты подписания
  и выпуска коносамента, на счёт судовладельца (см. п. 23)

Грузовые средства: см. п. 24

Сталийное время на погрузку:
  1500 т WWD SHINC
Сталийное время на выгрузку:
  1500 т WWD SSHEX UU

Грузоотправители: будут номинированы по указанию фрахтователя
Агенты (погрузка/выгрузка): см. п. 34

Ставка демереджа (в сутки, пропорционально):
  Euro 3000 — т/х «Балтик Скай»
  Euro 6000 — т/х «Соната» (см. также п. 26)

Дата канцелинга: см. п. 21 и 22
Общая авария регулируется: Лондон

Налог на фрахт: за счёт фрахтователя
Брокерская комиссия: без комиссии

Право и арбитраж: Лондон (см. ст. 19)

Взаимно согласовано, что контракт выполняется в соответствии с условиями
чартера, который включает как Часть I, так и Часть II. При противоречиях
положения Части I превалируют над положениями Части II.

Часть II — ключевые условия GENCON 94

Полные стандартные условия «Дженкон 94» (Часть II) включают 19 статей. Ключевые из них:

Особенности переписки и стандартные выражения

Фразы в фрахтовой переписке

Типичная последовательность переписки

ДЕНЬ 1, 09:00 — ОФЕРТА от судовладельца

From: Owner's Broker
To: Charterer's Broker
Subject: OFFERING MV EXAMPLE

Dear Sirs,

We are offering for your prompt fixture:

VESSEL: MV EXAMPLE
DWT: 35,000 MT
CAN LOAD: 15–20 August
LOAD: Shanghai
DISCHARGE: Rotterdam
FREIGHT: $18.50/MT
LAYTIME: 5 running days each port
DEMURRAGE: $3,500 per day
DISPATCH: 50%
GENERAL CONDITIONS: GENCON 94

Please advise your interest.

Best regards,
Owner's Broker

────────────────────────────────

ДЕНЬ 1, 10:30 — УТОЧНЯЮЩИЙ ВОПРОС

From: Charterer's Broker
To: Owner's Broker
Subject: RE: OFFERING MV EXAMPLE

Thanks for the offer.

We are interested but have some questions:

1. What's the earliest you can adjust your freight level?
2. Can you accept 7 days laying days?
3. Who pays stevedoring?

Please advise.

────────────────────────────────

ДЕНЬ 1, 11:45 — ОТВЕТ НА ВОПРОСЫ

From: Owner's Broker
To: Charterer's Broker
Subject: RE: RE: OFFERING MV EXAMPLE

Regarding your questions:

1. Freight: We can consider $18.00/MT but no further reduction.
2. Laytime: 5 days is our limit as per other commitments.
3. Stevedoring: All in cost, included in freight.

Please confirm if acceptable.

────────────────────────────────

ДЕНЬ 1, 14:00 — СОГЛАСИЕ

From: Charterer's Broker
To: Owner's Broker
Subject: RECAP — MV EXAMPLE FIXED

We confirm fixture on the following terms:

VESSEL: MV EXAMPLE
LOAD: Shanghai, CW 33-34, 2026
DISCHARGE: Rotterdam
CARGO: 32,000 MT steel coils
FREIGHT: $18.00/MT = $576,000
PAYMENT: 50% on B/L, 50% on arrival
LAYTIME: 5 running days loading, 5 running days discharging
DEMURRAGE: $3,500 per day
DISPATCH: 50%
GENERAL CONDITIONS: GENCON 94

Please confirm your acceptance.

────────────────────────────────

ДЕНЬ 1, 15:30 — ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕКАПА

From: Owner's Broker
To: Charterer's Broker
Subject: RECAP CONFIRMATION

We confirm your recap dated 01 August 2026 with reference MV EXAMPLE.

All terms as per your recap accepted.

Fixture confirmed.

────────────────────────────────

ДЕНЬ 2, 09:00 — ПОДПИСАНИЕ ЧАРТЕР-ПАТИ

[Обе стороны получают подписанный документ]

Практические советы фрахтующему специалисту

Что делать

• Будьте оперативны — фрахтовый рынок движется быстро.
• Ясно излагайте условия — избегайте двусмысленности.
• Проверяйте документы — коносаменты, инвойсы, рекапы.
• Знайте рынок — следите за котировками, ставками, спросом.
• Общайтесь через брокеров — они профессионалы в переговорах.
• Документируйте всё — письменно подтверждайте условия.
• Соблюдайте сроки — особенно laytime и платежи.
• Проверяйте грузоподъёмность — не превышайте DWT судна.

Чего не делать

• Не давайте обещаний без одобрения — сначала согласуйте с руководством.
• Не игнорируйте специальные условия — они важны.
• Не опаздывайте с платежами — это портит репутацию.
• Не подписывайте чартер-пати без внимательного прочтения.
• Не пренебрегайте страховкой — это дорого обходится.
• Не забывайте о laytime — это деньги.
• Не экономьте на документации — сэкономите на проблемах.

Расчёт фрахта: примеры

Пример 1. Рейсовый чартер (Voyage Charter)

ДАНО:
- Судно: General Cargo, 35,000 MT DWT
- Фрахтовая ставка: $50/MT
- Груз: Стальные изделия, 28,000 MT
- Laytime: 5 дней по 1 000 MT/день = 28 дней
- Фактическая работа: 35 дней
- Demurrage: $3,500/день

РАСЧЁТ:
1. Базовый фрахт = 28,000 MT × $50 = $1,400,000

2. Demurrage:
   - Лишние дни: 35 − 28 = 7 дней
   - Demurrage = 7 × $3,500 = $24,500

3. Итоговый фрахт:
   Total = $1,400,000 + $24,500 = $1,424,500

УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ:
- 50% = $712,250 (при подписании B/L)
- 50% = $712,250 (при прибытии в порт)

Пример 2. Таймчартер (Time Charter)

ДАНО:
- Судно: Танкер, 130,000 MT
- Дневная ставка: $48,000/день
- Период: 6 месяцев ≈ 180 дней
- Delivery: 1 сентября 2026
- Redelivery: 28 февраля 2027
- Off-hire events: 8 дней поломки

РАСЧЁТ:
1. Базовый наём:
   - Количество дней: 1 сентября — 28 февраля = 180 дней
   - Дневная ставка: $48,000
   - Базовый наём = 180 × $48,000 = $8,640,000

2. Off-hire (вычитаемое):
   - Дни без платежа: 8 дней × $48,000 = $384,000

3. Итоговый наём:
   Total = $8,640,000 − $384,000 = $8,256,000

УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ:
- Ежемесячно авансом: 30 × $48,000 = $1,440,000/месяц
- За 6 месяцев: 6 × $1,440,000 = $8,640,000
- После вычета off-hire: $8,256,000

Пример 3. Контейнерный фрахт (Container Charter)

ДАНО:
- Судно: 5,400 TEU
- Ставка: $1,200/TEU
- Груз: 4,000 полных контейнеров (20-ft)
  + 200 reefer контейнеров (входят в 4,000)
  + 400 пустых контейнеров для переделки
- Reefer surcharge: +15%

РАСЧЁТ:
1. Стандартные контейнеры:
   - (4,000 − 200 reefer) × $1,200 = 3,800 × $1,200 = $4,560,000

2. Reefer контейнеры:
   - 200 × $1,200 × 1.15 = 200 × $1,380 = $276,000

3. Пустые контейнеры:
   - 400 × $200 = $80,000

4. Итоговый фрахт:
   Total = $4,560,000 + $276,000 + $80,000 = $4,916,000

УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ:
- Авансовый платёж (25%): $1,229,000
- Остаток (75%): $3,687,000
- Платёж в течение 10 дней B/L